Häiriv innovatsioon on tavaliselt ränioru sumin ja mitte selline, mida tavaliselt seostatakse bensiiniturgude aruteludega.1 Hiinas on viimastel aastatel ilmnenud potentsiaalse häire tekkimist: madala kiirusega elektrisõidukid (LSEVS). Neil väikestel sõidukitel puudub tavaliselt Tesla esteetiline atraktiivsus, kuid need kaitsevad autojuhte elementide eest paremini kui mootorratas, on kiirem kui jalgratta või e-jalgrattaga, neid on lihtne parkida ja laadida ning võib-olla kõige armsam arenevatele tarbijatele, oskavad arenevatele tarbijatele kõige rohkem armsaid Ostetakse vaid 3000 dollari eest (ja mõnel juhul vähem) .2 Hiina olulisuse valguses globaalsetel naftaturgudel uurib see analüüs, mida LSEV -d võiksid mängida riigi bensiini nõudluse kasvu vähendamisel.
Rahvusvahelise energiaagentuuri (IEA) hindas Hiina LSEV -laevastikku 4 miljoni sõiduki juures aasta keskpaigast 2018.3, samas kui väike, võrdub see juba umbes 2% Hiina sõiduautodest. LSEV -i müük Hiinas näib olevat 2018. aastal aeglustunud, kuid LSEV -i tootjad müüsid endiselt ligi 1,5 miljonit sõidukit, umbes 30% rohkem ühikuid kui tavalised elektrisõidukite (EV) tegijad tegid seda.4 Sõltuvalt sellest, kuidas valitsuse valitsuse eeskirjad 2019. aastal ja 2019. aastal avanevad, ja Lisaks võib müük märkimisväärselt tõusta, kui LSEVS tungib sügavamale madalama astme turgudele, kus mootorrattad ja jalgrattad on endiselt levinud transpordivahendid, samuti üha rahvarohkematesse linnapiirkondadesse, kus ruumi on lisatasu ja paljud elanikud ei saa endiselt endale lubada suuremaid sõidukeid
LSEV -sid on mõne aasta jooksul müüdud ainult mastaabis - see tähendab 1 miljonit pluss ühikut aastas -, nii et pole veel selge, kas nende omanikud uuendavad lõpuks suurematele sõidukitele, mis kasutavad bensiini. Kuid kui need golfikarti suurused masinad aitavad nende omanikke eelistada elektrilisi tõukejõudu ja saada esemeks, millega tarbijad pikaajaliselt kinni peavad, võivad bensiini nõudluse tagajärjed olla märkimisväärsed. Kui tarbijad astuvad mootorratastest bensiinimootoriga auto juurde, hüppab nende isiklik õli kasutamine tõenäoliselt peaaegu suurusjärgu või enama järjekorra võrra. Neile, kes kasutavad jalgrattaid või e-jalgrattaid, oleks isikliku nafta tarbimise hüpe veelgi olulisem.
Postiaeg: 16. jaanuar-2023