Murranguline innovatsioon on tavaliselt Silicon Valley moesõna ja seda ei seostata tavaliselt bensiiniturgude aruteludega.1 Ometi on Hiinas viimastel aastatel tekkinud potentsiaalne murranguline tegur: madala kiirusega elektrisõidukid (LSEV-d). Neil väikestel sõidukitel puudub tavaliselt Tesla esteetiline atraktiivsus, kuid need kaitsevad juhte ilmastiku eest paremini kui mootorratas, on kiiremad kui jalgratas või elektriratas, neid on lihtne parkida ja laadida ning võib-olla kõige armsamad algajatele tarbijatele, neid saab osta alates 3000 dollarist (ja mõnel juhul ka vähem).2 Arvestades Hiina tähtsust ülemaailmsetel naftaturgudel, uurib see analüüs LSEV-de võimalikku rolli riigi bensiininõudluse kasvu vähendamisel.
Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) hindas Hiina väikesõidukite (LSEV) laevastikku 2018. aasta keskpaiga seisuga 4 miljonile sõidukile.3 Kuigi see on väike arv, moodustab see juba umbes 2% Hiina sõiduautode mahust. Väikesõidukite müük Hiinas näib 2018. aastal aeglustunud olevat, kuid väikesõidukite tootjad müüsid siiski ligi 1,5 miljonit sõidukit, mis on umbes 30% rohkem kui tavapäraste elektrisõidukite (EV) tootjad.4 Sõltuvalt sellest, kuidas sektori kavandatavad valitsuse eeskirjad 2019. aastal ja hiljem arenevad, võib müük märkimisväärselt kasvada, kuna väikesõidukite tungimine madalama taseme turgudele, kus mootorrattad ja jalgrattad jäävad valdavateks transpordivahenditeks, samuti üha rahvarohkematesse linnapiirkondadesse, kus ruumi on vähe ja paljud elanikud ei saa endiselt endale suuremaid sõidukeid lubada.
Väikeelektrilisi autosid on massiliselt müüdud – see tähendab üle miljoni ühiku aastas – vaid mõned aastad, seega pole veel selge, kas nende omanikud lõpuks uuendavad oma autod suurematele bensiinimootoriga sõidukitele. Aga kui need golfikäru suurused masinad aitavad omanikke sundida eelistama elektriajamiga sõidukit ja muutuvad tarbijate pikaajaliseks eeliseks, võivad bensiininõudluse tagajärjed olla märkimisväärsed. Kui tarbijad lähevad mootorratastelt üle bensiiniautodele, suureneb nende isiklik kütusekulu tõenäoliselt peaaegu suurusjärgu võrra või rohkem. Jalgrattaid või elektrirattaid kasutavate inimeste jaoks oleks isikliku kütusetarbimise hüpe veelgi märkimisväärsem.
Postituse aeg: 16. jaanuar 2023