Hr Dengi võimalus Yunlong Automobile'iga liituda tuli konsultatsioonikõnest, mille pr Zhao talle vahetult pärast ametisse asumist helistas.
Hr Deng on Hiina riskikapitaliringkonna suurtegija.Ta asutas Apple'i Hiina filiaali ja töötas seejärel Nokia ülemaailmse asepresidendina, aidates Nokial Hiina turust mööduda ja saada 2G ajastul ülemaailmseks hegemooniks.Sellest ajast alates on ta olnud AMD vanem asepresident, Suur-Hiina president, Nokia Growth Fundi tegevdirektor ja partner.Pärast investoriks muutumist viis hr Deng Hiina meeskonna investeerima mitmetesse ükssarvikutesse, nagu Xiaomi Corporation, UC Youshi ja Ganji.
Pärast Yunlong Autosse tulekut avastas hr Deng, et teine pool vajab rohkem abi kui nõu.Jason Liu oli see, kellele ta meeldis ja kutsus ta Yunlongiga liituma, et teha midagi, mis häiriks tööstust ja muudaks koos maailma.
Maailma muutmine tähendab, et nutika linna uue taristuna peaks Yunlong Motors pakkuma integreeritud täisprotsessilist logistikalahendust “nutikas riistvara + süsteem + teenus”, kasutades “Xiaomi ettevõtte” mudelit ja asendades selle IoT tarbesõidukite lahendustega. mõõtmete vähendamiseks.Kahe- ja kolmerattalised sõidukid teostavad kiiresti suuremahulise väljavahetamise.
Kui ta esimest korda asutaja Jason Liuga kohtus, läksid hr Dengi silmad särama ja ta tundis mängu.
Logistikasüsteem on riigi oluline infrastruktuur ja ühtlasi ka rahvamajanduse põhiline “arter”.Hiina logistika arengutase on eriti epideemiaperioodil maailmas juhtival kohal, tõstes esile logistika toetavat rolli sotsiaalmajandust ja elanike igapäevaste vajaduste tagamist.
„14. viie aasta kava“ ettepanek esitab nõuded tööstusahela tarneahela kaasajastamiseks, kaasaegse logistikasüsteemi väljaehitamiseks, korraliku kaasaegse tsirkulatsioonisüsteemi väljaehitamiseks, digitaalse arengu kiirendamiseks ja sujuvaks kodumaiseks ringluseks.Terminali logistikaühendus on aga alati olnud primitiivne ja kaootiline.Mis asendab kiirsaadetiste kahe- või kolmerattalisi elektrilisi sõidukeid?See on olnud probleem, mida valitsusel on olnud aastaid raske lahendada.Eelkõige on pädevatel asutustel, nagu riigi postiamet, suur soov terminalide levitamise digitaalseks toimimiseks ja haldamiseks.
Juba 2017. aastal on teedeministeerium, avaliku julgeoleku ministeerium ja kohalikud omavalitsused välja andnud mitmeid logistikasõidukitega seotud poliitikaid, lootes lahendada kaose, mis linnaliiklust mõjutab kiirsaadetiste vähese ohutuse tõttu.
Varases poliitikapraktikas on erinevates kohtades kavandatud alternatiiviks Mini EEC elektriauto.Kuid pärast kasutuselevõttu avastasid inimesed, et nõuetele vastavad autod ei ole hinna ja paindlikkuse poolest EMÜ elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite rivaalid.Isegi praegu on enamikus linnades elektrilised kolmerattalised mootorrattad, mis toetavad kiirsaatmisteenuste viimast miili.
Elektriliste kolmerattaliste jalgrataste kaotamise tempo pole aga igal pool peatunud.Uutes eeskirjades, mida Peking hakkas rakendama tänavu juulis, ei keela see mitte ainult ühel üksusel või üksikisikul lisada ebaseaduslikke elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid, vaid seab seda tüüpi transpordile ka "suure piirangu": alates 2024. -ratta- ja neljarattalised sõidukid on Teel ei tohi sõita ega parkida ning ka postiekspressosakonnal on selleks ajaks vaja kasutada kõiki legaalseid erisõidukeid.
EMÜ elektriline kolmerattaline mootorratas on jõudnud ajaloo staadiumisse ning terminali logistika täielik digitaliseerimine on suur trend tulevikus.
"See on sinine meri."Hr Dengi silmis on meri avatud ja maastik atraktiivne.
Praegu ei ole turul küpset lahendust EMÜ elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite seaduslikuks uuendamiseks ning Yunlong Automobile'i linna terminalivõimsuse häiriv plaan on võimaldanud hr Dengil näha suuremat sotsiaalset väärtust.
"Ma näen, et see on väga tähendusrikas asi.Kas see on riiklikul või sotsiaalsel tasandil, tööstus nõuab lahendust.Kümnete miljonite kiirsaadetiste vendade turvalisus tuleb tagada ja tõhusust tuleb parandada.See on suur valupunkt..”
California osariigi ülikooli lõpetanud hr Deng valis arvutiteaduse eriala, sest usub, et ühel päeval mõjutavad arvutid inimeste elusid ja avaldavad sügavat mõju kogu maailmale.Ja sellel ajastul polnud isiklikku arvutit."Minu elu on alati olnud mõtestatud ja suure mõjuga asjade tegemine."
Investorina on hr Dengi südames mitu korda võrsunud soov ettevõtlusega alustada.Pärast seda, kui NGP andis paljudele alustavatele ettevõtetele korralduse kasvada nõrgast tugevaks, on härra Deng aeg-ajalt sügelema hakanud ja kujutab ette, et sarnaselt tema sõbra Lei Juniga pühendub ta suurepärase ettevõtte ettevõtlusele.
Kui ta sai Yunlongi auto visatud oliivioksa, tundis hr Deng, et ajastus on õige.Ta on kasvatanud oma järeltulijat NGP-s.Pärast naasmist viis hr Deng läbi selle valdkonna kohta palju uuringuid ja samal ajal, nagu artikli alguses kirjeldatud, palus ta arvamusi küsida kõigilt elualadelt pärit sõpradel.Kahe kuu jooksul tegi hr Deng otsuse Yunlongiga liituda.
Sel perioodil arutasid hr Deng ja mitmed Yunlong Automobile'i tippjuhid korduvalt, kuidas muuta äri tööstuse vajadustele vastavamaks, ja tabasid otse valupunkte.Järk-järgult on ilmunud Xiaomi Company mudeli intelligentne logistikasõiduk.Hr Deng on üha kindlam, et see ettevõte häirib kindlasti tööstust ja muudab tulevikus maailma.
Varasemal kokkupuutel meeskonnaga avastas hr Deng ka, et Yunlong Automobile on koondanud suure hulga silmapaistvaid talente auto-, side- ja tarbeelektroonikatööstuses, mistõttu on kogu meeskond üsna "seksikas".
Yunlong Automobile'i tegevjuht pr Zhao avastas samuti, et Yunlong Automobile'i atraktiivsus vanemate talentide silmis ületab tema kujutlusvõimet.Lisaks hr Dengile on ta kutsunud ettevõttega liituma ka palju teiste valdkondade eksperte, sealhulgas ettevõtte asutajaid ja partnereid.
Veelgi enam, paljud Keringi insenerid on värvatud ka Huaweilt, Xiaomilt, 3Comilt, Inspurilt ja teistelt ettevõtetelt.“Igas keskmise suurusega ettevõttes on positsioon kindlasti asepresidendi tasemest kõrgemal.Meie standardiks inimeste värbamisel on maailma 500 parimat ettevõtet ja me kutsume üles maailma 500 parimat ettevõtet.Mõne teisejärgulise talentide värbamine kindlasti ei toimi.Pr Zhao ütles.
Isegi proua Zhao ise on samasugune.Kui ta oli Xiaomis, vastutas ta ühtse tarneahela süsteemi loomise eest ökoloogilise ahela erinevatele kategooriatele.Erinevalt traditsioonilisest tarneahela juhtimisest sisaldab Xiaomi ökoloogiline kett laias valikus kategooriaid alates nutikast riistvarast kuni vihmavarjude ja kirjatarveteni välja.Ökoloogilise ahela avamiseks ühtse tarneahela süsteemiga suureneb keerukus paratamatult plahvatuslikult.
Sellegipoolest ehitas ta Xiaomi ökoloogilise keti jaoks tsentraliseeritud hankeplatvormi nullist.Tarneahela süsteemina on sellel platvormil äärmiselt kõrge tööefektiivsus.Rohkem kui 100 hirsi ökoloogilise keti ettevõtte, enam kui 200 valukoja ja enam kui 500 tarnija ühendamiseks on vaja ainult kahte inimest.
Inimene, kes tutvustas pr Zhaod Jason Liule, oli tema Xiaomi vana ülemus hr Liu.Kuigi Yunlong Motori aktsionäriks saamine võttis vähem kui kaks kuud, on hr Liu ja Yunlong Motori asutaja Jason liu olnud sõbrad juba aastaid.Pärast Yunlong Automobile'i ümberkujundamise uue strateegia väljatöötamist hakkas Jason Liu otsima sobivaid COO kandidaate.Hr Liu soovitas talle proua Zhaot, kes oli sel ajal Xiaomist lahkunud ja Bull Electricuga liitunud.
Sarnaselt hr Dengiga oli proua Zhao Jason Liuga vaid korra kokku puutunud ja see ettevõte liigutas teda.EMÜ elektrisõidukite tööstusel on küps tarneahel, kuid kujutlusvõimele on veel palju ruumi, kui tahetakse ehitada autosid “Xiaomi ettevõtte mudeli” järgi.
Kuigi ta pole varem EMÜ elektrisõidukite tööstusega kokku puutunud, on proua Zhao kindel, et Xiaomi töökogemus on aidanud tal leida tarneahela juhtimise aluseks oleva loogika.Nende loogikate kasutamine EMÜ elektrisõidukite tööstuse ümberkujundamiseks on palju huvitavam kui nutikate kodudega tegelemise jätkamine.
Asutaja Jason Liu kirjeldatud nägemuse kohaselt saab Yunlong Automobile'ist Fortune 500 ettevõte, kuid pr Zhao ei pidanud seda ebareaalseks pirukaks.Tema arvates on see eesmärk hõivanud õige aja ja koha ning see, kas see ka teoks saab, on vaid harmoonia küsimus.Iga kõrgema talendi jaoks, kes soovib end realiseerida, on tõesti ebamõistlik osaleda suures tööstuse muutuses ilma kummardamata.
Postitusaeg: august 11-2021