Võimalus hr Dengile Yunlong Automobile'iga liituda avanes konsultatsioonikõnes, millele pr Zhao talle vahetult pärast ametisse asumist helistas.
Härra Deng on Hiina riskikapitali ringkonnas suurkuju. Ta asutas Apple'i Hiina haru ja töötas seejärel Nokia globaalse asepresidendina, aidates Nokial Hiina turult läbi murda ja 2G ajastul globaalseks hegemooniks saada. Sellest ajast alates on ta olnud AMD vanem asepresident, Greater China president ning Nokia Growth Fundi tegevdirektor ja partner. Pärast investoriks saamist juhtis hr Deng Hiina meeskonda, mis investeeris mitmetesse ükssarvikutesse, nagu Xiaomi Corporation, UC Youshi ja Ganji.
Pärast Yunlong Autosse tulekut leidis hr Deng, et teine pool vajas rohkem abi kui nõu. Jason Liu oli see, kellele ta meeldis ja kes kutsus ta Yunlongiga liituma, et teha midagi, mis murraks tööstust ja muudaks koos maailma.
Maailma muutmine tähendab, et nutika linna uue infrastruktuurina peaks Yunlong Motors pakkuma integreeritud täisprotsessilist logistikalahendust „nutikas riistvara + süsteem + teenus“, kasutades „Xiaomi ettevõtte“ mudelit ja asendades selle asjade interneti tarbesõidukite lahendustega mõõtmete vähendamiseks. Kahe- ja kolmerattalised sõidukid asendatakse kiiresti laiaulatuslikult.
Kui hr Deng esimest korda asutaja Jason Liuga kohtus, läksid ta silmad särama ja ta tundis, et temas on midagi mängus.
Logistikasüsteem on riigi oluline infrastruktuur ja ühtlasi rahvamajanduse peamine „arter“. Hiina logistika arengutase on maailmas juhtival kohal, eriti epideemiaperioodil, mis rõhutab logistika toetavat rolli sotsiaalmajanduses ja elanike igapäevaste vajaduste tagamisel.
„14. viisaastakuplaani“ ettepanekus esitatakse nõuded tööstusliku tarneahela moderniseerimiseks, kaasaegse logistikasüsteemi ehitamiseks, usaldusväärse ja kaasaegse ringlussüsteemi loomiseks, digitaalse arengu kiirendamiseks ja sujuvaks siseriiklikuks ringluseks. Terminali logistikaühendus on aga alati olnud primitiivne ja kaootiline. Mis asendab kiirtarnepartnerite elektrilisi kahe- või kolmerattalisi sõidukeid? See on olnud probleem, mida valitsusel on olnud aastaid raske lahendada. Eelkõige on pädevatel asutustel, nagu näiteks Riiklik Postiamet, suur soov terminali jaotuse digitaalse toimimise ja haldamise järele.
Juba 2017. aastal on transpordiministeerium, avaliku julgeoleku ministeerium ja kohalikud omavalitsused välja andnud hulga logistikasõidukeid puudutavaid poliitikaid, lootes lahendada kaost, mis mõjutab linnaliiklust kiirveokite madala ohutuse tõttu.
Varases poliitikapraktikas erinevates kohtades oli Mini EEC elektriauto kavandatud alternatiiv. Kuid pärast kasutuselevõttu leidsid inimesed, et nõuetele vastavad autod ei ole EEC elektriliste kolmerattalistega hinna ja paindlikkuse osas konkurendid. Isegi tänapäeval on elektrilised kolmerattalised jalgrattad enamikus linnades endiselt olemas, toetades kiirkullerteenuste viimast miili.
Elektriliste kolmerattaliste kõikjalt kõrvaldamise tempo pole aga peatunud. Uute eeskirjadega, mida Peking hakkas käesoleva aasta juulis rakendama, keelatakse mitte ainult igal üksusel või üksikisikul ebaseaduslike elektriliste kolmerattaliste lisamine, vaid kehtestatakse ka seda tüüpi transpordile „suur piirang“: alates 2024. aastast ei ole ebaseaduslikel elektrilistel kolme- ja neljarattalistel sõidukitel lubatud teedel sõita ega parkida ning ka posti ekspressosakond peab selleks ajaks kasutama kõiki spetsiaalseid seaduslikke sõidukeid.
EMÜ elektriline kolmerattaline on jõudnud ajaloo etappi ja terminali logistika täielik digitaliseerimine on tulevikus peamine trend.
„See on sinine meri.“ Härra Dengi silmis on meri avatud ja maastik on atraktiivne.
Praegu puudub turul EMÜ elektriliste kolmerattaliste seaduslikuks uuendamiseks küps lahendus ning Yunlong Automobile'i häiriv plaan linna terminali läbilaskevõime osas on võimaldanud hr Dengil näha suuremat sotsiaalset väärtust.
„Näen, et see on väga oluline asi. Olgu see siis riiklikul või sotsiaalsel tasandil, nõuab tööstusharu lahendust. Kümnete miljonite kiirkullerteenuse vendade turvalisus tuleb tagada ja tõhusust tuleb parandada. See on suur valupunkt.“
California osariigi ülikooli lõpetanud hr Deng valis arvutiteaduse eriala, sest usub, et ühel päeval mõjutavad arvutid inimeste elu ja avaldavad sügavat mõju kogu maailmale. Ja sel ajastul polnud isiklikku arvutit. „Minu elu on alati olnud teha tähendusrikkaid ja mõjukaid asju.“
Investorina on hr Deng'i südames korduvalt tärganud soov ettevõtlusega alustada. Pärast seda, kui NGP juhendas paljusid idufirmasid nõrgast tugevaks kasvama, on hr Deng'il aeg-ajalt sügelev tunne ja ta kujutab ette, et nagu tema sõber Lei Jun, pühendub ta suure ettevõtte ettevõtlusele.
Kui Yunlongi auto oliivioksa lendas, tundis hr Deng, et ajastus oli just õige. Ta on NGP-s oma järeltulija välja töötanud. Pärast naasmist viis hr Deng läbi palju uuringuid selle valdkonna kohta ja samal ajal, nagu artikli alguses kirjeldatud, palus ta kõigilt elualadelt pärit sõpradel arvamusi koguda. Kahe kuu jooksul otsustas hr Deng Yunlongiga liituda.
Selle aja jooksul arutasid hr Deng ja mitu Yunlong Automobile'i tippjuhti korduvalt, kuidas äri paremini tööstuse vajadustega vastavusse viia ja otse valupunktidele jõuda. Järk-järgult on ilmunud „Xiaomi Company” mudeli intelligentne logistikasõiduk. Hr Deng on üha kindlam, et see ettevõte murrab tulevikus kindlasti tööstust ja muudab maailma.
Meeskonnaga kohtudes leidis hr Deng ka, et Yunlong Automobile on koondanud suure hulga silmapaistvaid andeid auto-, kommunikatsiooni- ja tarbeelektroonikatööstuses, mistõttu kogu meeskond tundub üsna „seksikas“.
Yunlong Automobile'i tegevjuht pr Zhao avastas samuti, et Yunlong Automobile'i atraktiivsus tippspetsialistide jaoks ületab tema kujutlusvõime. Lisaks hr Dengile on ta kutsunud ettevõttesse liituma ka palju teiste valdkondade eksperte, sealhulgas ettevõtte asutajaid ja partnereid.
Lisaks värvatakse Keringi insenere ka Huaweist, Xiaomilt, 3Comilt, Inspurilt ja teistelt ettevõtetelt. „Igas keskmise suurusega ettevõttes on see ametikoht kindlasti asepresidendi tasemest kõrgem. Meie värbamisstandard on maailma 500 parima ettevõtte hulgast ja me otsime just neid. Teisejärguliste talentide värbamine kindlasti ei toimi,“ ütles pr Zhao.
Isegi proua Zhao ise on samasugune. Xiaomis töötades vastutas ta ökoloogilise ahela eri kategooriate ühtse tarneahela süsteemi loomise eest. Erinevalt traditsioonilisest tarneahela haldusest hõlmab Xiaomi ökoloogiline ahel laia valikut kategooriaid, alates nutikast riistvarast kuni vihmavarjude ja kirjatarveteni. Ökoloogilise ahela avamiseks ühtse tarneahela süsteemiga suureneb keerukus paratamatult eksponentsiaalselt.
Sellegipoolest ehitas ta Xiaomi ökoloogilise ahela jaoks nullist tsentraliseeritud hankeplatvormi. Tarneahela süsteemina on sellel platvormil äärmiselt kõrge tööefektiivsus. Enam kui 100 ökoloogilise ahelaga ettevõtte, enam kui 200 valukoja ja enam kui 500 tarnija ühendamiseks on vaja vaid kahte inimest.
Inimene, kes pr Zhao Jason Liule tutvustas, oli tema endine ülemus Xiaomis, hr Liu. Kuigi Yunlong Motoril kulus aktsionäriks saamiseks vähem kui kaks kuud, on hr Liu ja Yunlong Motori asutaja Jason Liu olnud sõbrad juba aastaid. Pärast Yunlong Automobile'i ümberkujundamise uue strateegia väljatöötamist hakkas Jason Liu otsima sobivaid tegevjuhi kandidaate. Hr Liu soovitas talle pr Zhaot, kes oli sel ajal Xiaomist lahkunud ja liitunud Bull Electricuga.
Nagu hr Deng, oli ka pr Zhaol Jason Liuga vaid üks kontakt ja see ettevõte liigutas teda. EMÜ elektriautode tööstusel on küll küps tarneahel, kuid kui soovitakse ehitada autosid „Xiaomi ettevõtte mudeli“ järgi, on kujutlusvõimele veel palju ruumi.
Kuigi pr Zhao pole varem EMÜ elektriautode tööstusega kokku puutunud, on ta kindel, et Xiaomi töökogemus on aidanud tal leida tarneahela juhtimise aluseks olevat loogikat. Nende loogikate kasutamine EMÜ elektriautode tööstuse muutmiseks on palju huvitavam kui nutikate kodudega tegelemise jätkamine.
Asutaja Jason Liu kirjeldatud visioonis saab Yunlong Automobile'ist Fortune 500 ettevõte, kuid pr Zhao ei pidanud seda ebareaalseks. Tema arvates on see eesmärk õigel ajal ja õiges kohas aset leidnud ning selle täitumine sõltub vaid harmooniast. Iga tipptalendi jaoks, kes soovib ennast teostada, on tõeliselt ebamõistlik osaleda suures tööstusharu muutuses ilma ennast alla andmata.
Postituse aeg: 11. august 2021