Hr Dengi võimalus liituda Yunlong Automobile tuli konsultatsioonist, mille pr Zhao talle vahetult pärast ametisse astumist helistas.
Hr Deng on Hiina riskikapitali ringis suurwig. Ta oli Apple'i Hiina filiaali asutaja ja oli seejärel Nokia ülemaailmne asepresident, aidates Nokial Hiina turust mööduda ja saada 2G ajastul globaalseks hegemooniks. Sellest ajast alates on ta järjest töötanud AMD vanem asepresident, Suur -Hiina president, Nokia Growth Fundi tegevdirektor ja partner. Pärast investoriks muutmist juhtis hr Deng Hiina meeskonda investeerima paljudesse ükssarvetesse, näiteks Xiaomi Corporation, UC Youshi ja Ganji.
Pärast Yunlong Autosse tulekut leidis hr Deng, et teine osapool vajab rohkem abi kui nõu. Jason Liu oli see, kes talle meeldis ja kutsus teda Yunlongiga liituma midagi, mis häiriks tööstust ja muudaks maailma koos.
Maailma muutmine tähendab, et nutika linna uue infrastruktuurina peaks Yunlong Motors pakkuma integreeritud täiskohaga logistikalahendust nutikast riistvarast + süsteem + teenus, kasutades mudelit “Xiaomi ettevõte” ja asendades selle Interneti-Internet mõõtmete vähendamiseks. Kahe- ja kolmerattalised sõidukid realiseerivad kiiresti suuremahulist asendamist.
Esimest korda kohtus ta asutaja Jason Liuga, hr Dengi silmad süttisid ja ta tundis näidendit.
Logistikasüsteem on riigi oluline infrastruktuur ja see on ka rahvamajanduse põhiline arter. Hiina logistika arengu tase juhib maailma, eriti epideemiaperioodil, tuues välja logistika toetava rolli sotsiaalmajandusele ja tagades elanike igapäevased vajadused.
Ettepanek „14. viieaastane plaan” esitab nõuded tööstusahela tarneahela moderniseerimiseks, moodsa logistikasüsteemi ehitamiseks, usaldusväärse kaasaegse ringlussüsteemi, digitaalse arengu kiirenduse ja sujuva kodumaise ringluse. Terminali logistika link on alati olnud primitiivne ja kaootiline. Mis asendab Expressi kohaletoimetamise sõprade kahe- või kolmerattaliste sõidukite asendajat? See on olnud probleem, mida valitsust on aastaid olnud keeruline lahendada. Eelkõige on sellistel pädevatel ametiasutustel, nagu Riiklik Post Administration, tugev soov digitaalse toimimise ja terminali levitamise haldamiseks.
Juba 2017. aastal on transpordiministeerium, avaliku julgeolekuministeerium ja kohalikud omavalitsused välja andnud mitmeid logistikaveokitega seotud poliitikaid, lootes lahendada linnaliiklust mõjutava kaose, mis mõjutab kiirtoitesõidukite madala ohutuse tõttu.
Erinevates kohtades varajases poliitilises praktikas on Mini EMÜ elektriauto kavandatud alternatiiv. Kuid pärast kasutuselevõtmist leidsid inimesed, et nõuetele vastavad autod ei ole kulude ja paindlikkuse osas EMÜ elektriliste kolmerattaliste jalgrataste konkurendid. Isegi tänapäeval on elektrilised kolmerattalised jalgrattad enamikus linnades, toetades Expressi tarneteenuste viimast miili.
Elektriliste kolmerattaliste jalgrataste kõrvaldamise tempo pole aga peatunud. Uutes eeskirjades, mida Peking hakkas selle aasta juulis rakendama, ei keela see mitte ainult ükski üksuse või üksikisiku lisada ebaseaduslikke elektrilisi kolmerattaid, vaid seab seda tüüpi transpordi jaoks ka suure piiri: alates 2024. aastast, illegaalse elektri kolm -Rattalised ja neljarattalised sõidukid on see, et sellel ei ole lubatud maanteel sõita ega parkida ning postpressiosakond peab selleks ajaks kasutama ka kõiki spetsiaalseid juriidilisi sõidukeid.
EEC Electric Triccy on sisenenud ajaloo etappi ja terminaalse logistika täielik digitaliseerimine on tulevikus peamine trend.
"See on sinine meri." Hr Dengi silmis on meri avatud ja maastik on atraktiivne.
Praegu ei ole EMEC elektriliste kolmerattaliste ratturite õigusliku uuendamise jaoks küpset lahendust ning Yunlong Automobile'i häiriv plaan linna terminali mahutavusele on võimaldanud hr Dengil näha suuremat sotsiaalset väärtust.
„Ma näen, et see on väga tähendusrikas asi. Ükskõik, kas see on pärit riiklikust või sotsiaalsest tasandist, nõuab tööstusharu lahendust. Kümnete miljonite selgesõnaliste vendade ohutus tuleb tagada ja tõhusust tuleb parandada. See on suur valupunkt. . "
California osariigi ülikooli lõpetanud hr Deng otsustas arvutiteaduse eriala, kuna ta usub, et ühel päeval mõjutavad arvutid inimeste elu ja avaldab sügavat mõju kogu maailmale. Ja sel ajastul polnud isiklikku arvutit. "Minu elu on alati olnud teha tähenduslikke asju ja asju, millel on suur mõju."
Investorina on hr Dengi südames mitu korda tärkanud äritegevuse alustamise tung. Pärast seda, kui NGP käskis paljudel alustavatel ettevõtetel kasvada nõrgalt tugevaks, on hr Deng aeg-ajalt sügelenud ja kujutanud ette, et nagu tema sõber Lei Jun, pühendab ta end suurepärase ettevõtte ettevõtlusele.
Kui ta sai Yunlongi auto poolt visatud oliiviharu, leidis hr Deng, et ajastus oli just õige. Ta on kasvatanud oma järeltulijat NGP -s. Pärast naasmist viis hr Deng selle tööstuse kohta palju uuringuid läbi ja samal ajal, nagu artikli alguses kirjeldatud, palus ta sõpradelt kõigilt elualadelt arvamusi küsida. Kahe kuu jooksul tegi hr Deng otsuse liituda Yunlongiga.
Sel perioodil arutasid hr Deng ja mitmed Yunlong Automobile'i tippjuhid korduvalt, kuidas muuta äri tööstuse vajadustega kooskõlas ja valupunkte otse. Järk -järgult on järk -järgult kerkinud intelligentset logistika sõidukit “Xiaomi ettevõtte” mudelile. Hr Deng on üha kindlam, et see ettevõte häirib tulevikus kindlasti tööstust ja muudab maailma.
Meeskonnaga varajases kontaktis leidis hr Deng ka, et Yunlong Automobile on kogunud palju silmapaistvaid andeid auto-, side- ja tarbeelektroonikatööstuses, muutes kogu meeskonna üsna “seksikaks”.
Yunlong Automobile COO pr Zhao avastas ka, et Yunlong Automobile atraktiivsus vanemate talentide suhtes on tema kujutlusvõimest väljas. Lisaks hr Dengile on ta kutsunud ka paljusid teiste valdkondade eksperte, sealhulgas ettevõtte asutajad ja partnerid.
Veelgi enam, paljud Keringi insenerid värvatakse ka Huawei, Xiaomi, 3com, Inspari ja teistest ettevõtetest. „Mis tahes keskmise suurusega ettevõttes on see seisukoht kindlasti üle asepresidendi taseme. Meie inimeste värbamise standard on maailma 500 parimat ettevõtet ja me kutsume üles maailma 500 parimat ettevõtet. See ei tööta kindlasti mõne teise astme talentide värbamiseks. ” Pr Zhao ütles.
Isegi pr Zhao ise on sama. Kui ta oli Xiaomis, vastutas ta ökoloogilise ahela eri kategooriate ühtse tarneahela süsteemi loomise eest. Erinevalt traditsioonilisest tarneahela haldamisest, hõlmab Xiaomi ökoloogiline ahel laia valikut kategooriaid, alates nutikast riistvarast kuni vihmavarjude ja kirjatarveteni. Ökoloogilise ahela avamiseks ühtse tarneahela süsteemiga suureneb keerukus paratamatult hüppeliselt.
Isegi nii ehitas ta nullist Xiaomi ökoloogilise keti tsentraliseeritud hankeplatvormi. Tarneahelasüsteemina on sellel platvormil tööefektiivsus äärmiselt kõrge. See nõuab vaid kahe inimese ühendamist enam kui 100 hirssi ökoloogilise ahela ettevõtte, enam kui 200 valuuta ja üle 500 tarnija ühendamiseks.
Isik, kes tutvustas pr Zhaot Jason Liule, oli tema vana boss Xiaomi hr Liu juures. Ehkki Yunlong Motor aktsionäriks saamiseks kulus vähem kui kaks kuud, on hr Liu ja Yunlong Motor asutaja Jason Liu olnud juba aastaid sõbrad. Pärast Yunlong Automobile'i ümberkujundamise uue strateegia kujundamist hakkas Jason Liu otsima sobivaid COO -kandidaate. Hr Liu soovitas talle pr Zhao, kes oli sel ajal Xiaomi lahkunud ja liitus Bull Electricuga.
Nagu hr Deng, oli ka pr Zhao kontaktis Jason Liuga üks kord ja see ettevõte kolis. EMÜ elektrisõidukite tööstusel on küps tarneahel, kuid Xiaomi ettevõtte mudelisse autode ehitamisel on veel palju kujutlusvõimet.
Ehkki teda pole varem EMÜ elektrisõidukite tööstusega kokku puutunud, on pr Zhao kindel, et Xiaomi töökogemus on aidanud tal leida tarneahela juhtimise aluseks oleva loogika. Nende loogika kasutamine EMÜ elektrisõidukite tööstuse muutmiseks on palju huvitavam kui nutikates kodudes osalemise jätkamine.
Asutaja Jason Liu kirjeldatud visioonis saab Yunlong Automobile Fortune 500 ettevõtteks, kuid pr Zhao ei arvanud, et see on ebareaalne pirukas. Tema arvates on see eesmärk hõivanud õige aja ja koha ning kas see võib reaalsuseks saada, on vaid harmoonia küsimus. Kõigi vanemate talentide jaoks, kes tahavad ennast realiseerida, pole tõesti mõistlik osaleda suures tööstusmuutus ilma ennast kummarduma.
Postiaeg: 11. august 20121