„Ainus kriteerium partneri leidmiseks on minu jaoks kolmes sõnas „olla minu õpetaja”, see tähendab, et ta peab suutma olla minu õpetaja,“ avaldas Jason Liu.
Jason Liu usub, et lisaks ühisele heale eesmärgile on Shandong Yunlongi tipptalentide koondamise teine punkt tegevjuhi mustri äratundmine. Lihtsamalt öeldes on see see, kas huvid on hästi jaotunud ning kas tegevjuht suudab strateegiast kinni pidada ja sidusalt mõelda.
Härra Deng märkis, et Jason Liul on külgetõmme. Kui ta räägib ettevõtte eesmärkidest, nakatab ta iga partnerit ja täidab igaühes tungiva vajaduse tegutseda.
37-aastasel Jason Liul on tugev ajaloolise missiooni tunne, mis tuleneb Hiina autobottide põlvkonnast. Ta oli tunnistajaks Hiina enda kaubamärkide õitsvale tõusule ja tal olid pisarad silmis Made-in-China tõusu pärast.
Jason Liu on lõpetanud Jilini ülikooli autotehnika teaduskonna ning on autodisainer, kellel on loodusteaduste taust. Alates Wu Jingi BJ40-st filmis „Wolf Warriors 2“ kuni uutmoodi Hongqi sedaanini – enamiku viimaste aastate Hiina populaarseimate mudelite autoriks on Jason Liu. Lisaks ei ole teile tuttav ka teine tema disainitud ratas: sellel pole ketti, pole vaja karta rehve ning hooldusvaba esimese põlvkonna Mobike'i saab tuule ja vihma käes õues hooldada neli aastat.
Nagu enamiku autodisainerite puhul, oli ka Jason Liu algne unistus luua oma superautode bränd. Enne ülikooli lõpetamist registreeris ta oma unistuse kaubamärgi: WANG – mis tähendab „We Are National Glory” ehk „riiklike toodete valgus”.
Pärast pikka aega tööstusega suhtlemist avastas Jason Liu aga, et superautod olid eelmisel sajandil autotootjate jaoks olnud romantika. Tänapäeva autodest on saanud laia avalikkuse tarbekaup, mis ei aja enam taga ülimat kiirust. Pöörates pilgu maailma, oli saabunud uute energiaallikate revolutsioon, seega pööras ta oma autode valmistamise unistuse teises suunas.
8. detsembril 2018 registreeriti ja asutati Shandong Yunlong. Ettevõtte nimi pärineb tema isalt Yunlongilt. Ta on farmer Weifangis Shandongis. Armees teenides oli ta Xinjiangis autosõdur. Tal on suur huvi ja anne autode ja masinate vastu. See huvi kandus hiljem edasi Jason Liule, mis on võimaldanud tal autoehitust oma ellu planeerida juba lapsest saati.
Shandong Yunlong on Hiina esimene automark, mis on nimetatud inimese järgi. „Kui ettevõtte nimi registreeriti, oli mu isa väga liigutatud. Aga see paneb meid ka tähele, et me ei peaks asjata jamama, muidu noomitakse teie isa iga päev.“
Kaks aastat hiljem esitleti Keringi maakonnaturule mõeldud aeglase kiirusega elektrilist pikapi. „Valmistasin elektrilise pikapi, sest teadsin, et mul polnud tol ajal rahastamisvõimalusi.“ Autodisainerina teadis Jason Liu, et autotööstuse kapitalilävi on väga kõrge. Kui ta soovib väikese investeeringu abil olla suurepärane autofirma, mis suudab maailma muuta, peab ta alustama grupist, kellele pole tähelepanu pööratud, ja looma täiesti uue tootlikkuse tööriista, et tootmissuhteid põhjalikult muuta.
Shandong Yunlongi varajastes reklaammaterjalides defineeriti elektrilised pikapid maakonna turu tootmisvahenditena. Selle sihtrühm on ettevõtjad, kes töötavad kõvasti suurtes maakondades ja maapiirkondades ning vajavad sobivaid transpordivahendeid. Shandong Yunlong laiendas kiiresti oma turustuskanaleid kogu riigile, sisenes välismaale ja müüs oma tooteid 29 riigis.
„Leidsime, et see elektriline pikap on lahendanud Ameerika põllumeeste probleemi, kuid mitte Hiina põllumeeste probleemi.“ Müür õitseb müüri taga ja Keringi elektriline pikap on realiseerinud ettevõtte algse visiooni Ameerika turul, töötades taludes ja maal. Põllumajandustööd, kaubavedu. Oma väiksuse tõttu tõrjusid Hiinast pärit autod isegi traditsioonilisi Ameerika pikape ja kasutasid neid traktoritena põllumajanduslikel lennuväljadel.
Pärast seda, kui Shandong Yunlong nägi internetis entusiastlikke arutelusid selle üle, kuidas Hiinast elektrilist pikapit "smugeldada", registreeris ta ettevõtte Ameerika Ühendriikides ja asus looma oma müügikanaleid. Jason Liu sõnul saab ettevõte järk-järgult kasumlikuks muutuda ainult elektriliste pikapide eksportimise kaudu. Kuid ta ei olnud ikka veel valmis oma algset ideed ellu viima.
2019. aasta lõpus hakkas Jason Liu peas Kaiyuni plaani kavandama. Kuidas luua tarbesõidukite valdkonnas „uus liik“, eeldusel, et kasutaja kasutuskulud jäävad samaks, ning pakkuda integreeritud täisprotsessilist logistikalahendust „intelligentne riistvara + süsteem + teenus“.
Shandong Yunlongi jaoks on see täiesti uus meeskond, täiesti uus ärimudel ja täiesti uus toode.
„Miks ma olen kinnisideeks kõige keerulisemast teest, sest ainult see tee saab muuta tootlikkuse suhet, muuta maailma ja mitte korrata minu karjääri autode disainimisel,“ ütles Jason Liu.
Postituse aeg: 13. august 2021