"Minu jaoks on partneri leidmine ainus kriteerium kolmes sõnas:" olla minu õpetaja ", see tähendab, et ta peab olema võimeline olema minu õpetaja." Jason Liu paljastas.
Jason Liu usub, et võime koguda parimaid andeid kõigilt elualadelt, et liituda Shandong Yunlongiga, lisaks ühisele suurele põhjusele on teine punkt ka tegevjuhi mustri äratundmine. Laymani mõttes on see, kas huvid on hästi jaotatud ja kas tegevjuht suudab strateegiast kinni pidada ja sidusalt mõelda.
Hr Deng kommenteeris, et Jason Liu on apellatsioonkaebus. Kui ta räägib sellest, mida ettevõte teha soovib, nakatab ta iga partneri ja täidab kõiki kiireloomulisuse tundega.
37-aastasel Jason Liu tunneb tugevat ajaloolist missiooni Hiina autobotide põlvkonnast. Ta oli tunnistajaks Hiina enda kaubamärkide tõusu jõulisele ajaloole ja tema silmis olid tema silmis pisarad.
Jason Liu lõpetas Jilini ülikooli autotehnika kolledži ja on teadusklassi taustaga autotööstuse disainer. Alates Wu Jingi BJ40 -st filmis “Wolf Warriors 2 ″ kuni ümberkujundatud Hongqi sedaanini, on enamus Hiina populaarseimaid mudeleid viimastel aastatel kirjutanud Jason Liu. Lisaks ei tunne te teist tema kavandatud rattaga tuttavat: keti pole, ei karda rehvirehvide ees ja hooldusvaba esimese põlvkonna mobiidi saab veel neli aastat tuule ja vihma käes hoida.
Nagu enamik autodisainereid, oli ka Jason Liu algne unistus luua oma superautobränd. Enne ülikooli lõpetamist registreeris ta oma unistuse jaoks kaubamärgi: Wang-Mering We Are National Glory, “Riiklike toodete valgus”.
Kuid pärast pikka aega tööstusega kokkupuutumist leidis Jason Liu, et superautod olid möödunud sajandil olnud autotootjate jaoks pikka aega. Tänapäeva autod on muutunud üldsusele kaubaks, mis ei jätka enam ülimat kiirust. Pöörates silmi maailmale, on jõudnud uute energiasõidukite revolutsioon, nii et ta pööras oma unistuse teha autosid teises suunas.
8. detsembril 2018 registreeriti ja loodi Shandong Yunlong. Ettevõtte nimi pärineb tema isalt Yunlong. Ta on Shandongis Weifangis põllumees. Varem oli ta armees teenides Xinjiangis autosõdur. Tal on tugev huvi ja anne autode ja masinate vastu. See huvi anti hiljem Jason Liule, võimaldades tal lapsest saati autohoonet oma ellu planeerida.
Shandong Yunlong on Hiina esimene autobränd nimega inimese järgi. “Kui ettevõtte nimi registreeriti, oli mu isa väga liigutatud. Kuid see kutsub meid üles ka mitte segama, vastasel juhul karjuvad inimesed teie isa iga päev. ”
Kaks aastat hiljem avati Kingi madala kiirusega elektriline pikap maakonna turule. "Tegin elektrilise pikapi, kuna teadsin, et mul pole toona rahastamisvõimet." Autodisainerina teadis Jason Liu, et autotööstusel on väga kõrge kapitalilävi. Kui ta soovib kasutada odavaid investeeringuid, et olla suurepärane autofirma, mis võib maailma muuta, leiab ta, et peab alustama grupist, kellele pole tähelepanu pööratud, ja ehitada uhiuue tootlikkuse tööriist, et põhjalikult muuta Tootmissuhe.
Shandong Yunlongi varajases reklaamimaterjalis määratleti elektrilised pikapid maakonna turu tootmisvahenditena. Selle sihtrühm on ettevõtjad, kes töötavad kõvasti maakondades ja maapiirkondades ning vajavad sobivaid transpordivahendeid. Shandong Yunlong laiendas kiiresti oma turustuskanaleid kogu riiki, sisenes välismaale ja müüs 29 riiki.
"Leidsime, et see elektriline pikap on lahendanud Ameerika põllumeeste probleemi, kuid see pole lahendanud Hiina põllumeeste probleemi." Sein õitseb väljaspool seina ja Keringi elektriline pikap on realiseerinud ettevõtte algse visiooni Ameerika turul, töötades taludel ja maal. Põllumajandustööd, kaubad. Oma väikese suuruse tõttu ajasid Hiinast pärit autod isegi traditsioonilised Ameerika pikap ja kasutasid neid põllumajanduslike lennuväljadel traktoritena.
Pärast entusiastlikke arutelusid Internetis, kuidas Hiinast elektrilist pikappi “smugeldada”, registreeris Shandong Yunlong Ameerika Ühendriikide ettevõtte ja otsustas luua oma müügikanalid. Jason Liu sõnul saab ettevõte kasumlikkust järk -järgult ainult elektriliste pikapide eksportimisega. Kuid ta ei tahtnud ikkagi oma algset ideaali realiseerida.
2019. aasta lõpus hakkas Jason Liu meelest kavandama Kaiyuni kava. Kuidas luua tarbesõidukite väljal "uut liiki" eeldusel, et kasutaja kasutuskulud jäävad muutumatuks, ja pakkuda integreeritud täiskohaga logistikalahendust intelligentse riistvara + süsteemi + teenuse jaoks.
Shandong Yunlongi jaoks on see uhiuus meeskond, uhiuus ärimudel ja uhiuus toode.
"Miks olen kinnisideeks kõige raskema tee, sest ainult see tee saab muuta tootlikkuse suhet, võib muuta maailma ja mitte korrata oma karjääri auto kujundamisel." Jason Liu ütles.
Postiaeg: 3. august 20121