"Ainus kriteerium, mille järgi ma partneri leidsin, on kolm sõna "olla minu õpetaja", see tähendab, et ta peab suutma olla minu õpetaja."Jason Liu paljastas.
Jason Liu usub, et võime koguda tipptalente kõigilt elualadelt, et Shandong Yunlongiga liituda, on lisaks ühisele suurele eesmärgile teiseks punktiks tegevjuhi mustri tunnustamine.Võhiku mõistes on see, kas huvid on hästi jaotatud ning kas tegevjuht suudab strateegiast kinni pidada ja sidusalt mõelda.
Hr Deng kommenteeris, et Jason Liul on edasikaebus.Rääkides sellest, mida ettevõte tahab teha, nakatab ta iga partnerit ja täidab kõik harjutamise vajadusega.
37-aastasel Jason Liul on Hiina autorobotite põlvkonnalt pärit tugev ajaloolise missiooni tunnetus.Ta oli tunnistajaks Hiina enda kaubamärkide õitsengu ajaloole ja tal olid pisarad silmis Made-in-China tõusu pärast.
Jason Liu on lõpetanud Jilini ülikooli autotehnika kolledži ja on loodusteaduste klassi taustaga autodisainer.Alates Wu Jingi BJ40-st filmis “Wolf Warriors 2” kuni ümberkujundatud Hongqi sedaanini on enamik Hiina viimaste aastate populaarsemaid mudeleid kirjutanud Jason Liu.Lisaks ei jää võõras ka teine tema disainitud ratas: kett puudub, rehvirehve pole karta ning hooldusvaba esimese põlvkonna Mobike’i saab tuule ja vihma käes siiski neli aastat väljas hooldada.
Nagu enamiku autodisainerite, oli ka Jason Liu algne unistus luua oma superautobränd.Enne ülikooli lõpetamist registreeris ta oma unistusele kaubamärgi: WANG, mis tähendab We Are National Glory, "rahvuslike toodete valgus".
Kuid pärast seda, kui Jason Liu oli tööstusega pikka aega kokku puutunud, avastas ta, et superautod olid eelmisel sajandil autotootjate jaoks pikka aega olnud romantikaks.Tänapäeva autod on muutunud laiemale avalikkusele mõeldud kaubaks, mis ei taotle enam ülimat kiirust.Pöörates silmi maailmale, on saabunud uute energiasõidukite revolutsioon, mistõttu pööras ta oma unistuse autode valmistamisest teises suunas.
8. detsembril 2018 registreeriti ja asutati Shandong Yunlong.Firma nimi pärineb tema isalt Yunlongilt.Ta on põllumees Weifangis, Shandongis.Ta oli sõjaväes teenides Xinjiangis autosõdur.Tal on suur huvi ja talent autode ja masinate vastu.See huvi kandus hiljem edasi Jason Liule, võimaldades tal lapsest saati oma ellu autoehitust planeerida.
Shandong Yunlong on Hiina esimene automark, mis on saanud nime inimese järgi.«Kui firma nimi registreeriti, oli isa väga liigutatud.Kuid see kutsub meid üles mitte jamama, sest muidu sõimavad inimesed su isa iga päev.
Kaks aastat hiljem esitleti Keringi väikese kiirusega elektrilist pikapi maakonna turule."Tegin elektrilise pikapi, sest teadsin, et mul polnud sel ajal rahastamisvõimalusi."Autodisainerina teadis Jason Liu, et autotööstusel on väga kõrge kapitalilävi.Kui ta soovib kasutada odavaid investeeringuid selleks, et olla suurepärane autofirma, mis suudab maailma muuta, tunneb ta, et peab alustama grupist, millele pole tähelepanu pööratud, ja ehitama täiesti uue tootlikkuse tööriista, et muuta maailma põhjalikult. tootmissuhe.
Shandong Yunlongi varajastes reklaammaterjalides määratleti elektrilised pikapid maakonna turul tootmistööriistadena.Selle sihtrühmaks on ettevõtjad, kes töötavad suurtes maakondades ja maapiirkondades ning vajavad sobivat transpordivahendit.Shandong Yunlong laiendas kiiresti oma turustuskanaleid kogu riiki, sisenes välismaale ja müüs 29 riiki.
"Leidsime, et see elektriline pikap on lahendanud Ameerika põllumeeste probleemi, kuid see ei ole lahendanud Hiina põllumeeste probleemi."Väljaspool müüri õitseb müür ja Keringi elektriline pikap on realiseerinud ettevõtte algse visiooni Ameerika turul, töötades farmides ja maal.Talutööd, kauba vedamine.Selle väiksuse tõttu tõrjusid Hiinast pärit autod isegi traditsioonilised Ameerika pikapid ja kasutasid neid põllumajanduslennuväljadel traktoritena.
Olles näinud internetis entusiastlikke arutelusid elektrilise pikapi Hiinast “smugeldamise” üle, registreeris Shandong Yunlong USA-s ettevõtte ja asus looma oma müügikanaleid.Jason Liu sõnul realiseerib ettevõte kasumlikkust järk-järgult vaid elektriliste pikapite eksportimisega.Kuid ta ei tahtnud ikkagi oma algset ideaali realiseerida.
2019. aasta lõpus hakati Jason Liu peas kavandama Kaiyuni plaani.Kuidas luua tarbesõidukite valdkonnas “uus liik” eeldusel, et kasutaja kasutuskulu jääb muutumatuks ning pakkuda integreeritud täisprotsessilist logistilist lahendust “intelligentne riistvara + süsteem + teenus”.
Shandong Yunlongi jaoks on see täiesti uus meeskond, täiesti uus ärimudel ja täiesti uus toode.
"Miks ma olen kinnisideeks kõige keerulisemast teest, sest ainult see tee võib muuta tootlikkuse suhet, võib muuta maailma ega korrata minu karjääri auto kujundamisel."Jason Liu ütles.
Postitusaeg: 13. august 2021