Madala kiirusega elektrisõidukeid on arendatud nii palju aastaid ja need on suutnud praegusele tasemele jõuda tänu sotsiaalse ja tööstusliku arengu vajadustele. Ühelt poolt vajavad need sobivamaid lühikeste vahemaade transpordivahendeid. Teisest küljest on elektrisõidukite arendamine täies hoos, mis on madala kiirusega elektrisõidukite tööstuse arengut edasi viinud. Olenemata sellest, kuidas tulevik areneb, on madala kiirusega elektrisõidukid tõepoolest sisenenud paljude inimeste ellu ja on lahutamatud.
Selle aasta jaanuaris, kui turumeeleolu oli positiivne, tuletas Ningquan Capitali juht Yang Dong, keda tuntakse kui „tööstuse südametunnistust“, investoritele meelde, et nad oleksid ettevaatlikud purustatud uue energiaga sõidukite sektori riskide suhtes. Pärast pikka Hiina uusaastapüha on turg läbi teinud olulisi korrektsioone, kusjuures uue energiaga sõidukite sektor juhtis langust. Uue energiaga sõidukite sektori praeguse tagasitulekuga on turg hakanud uurima ka võimaluste ja riskide vastavust.
„Uute energiaallikatega sõidukite sektori hiljutine tõus näitab algusperioodi väga kõrgeid ootusi.“ Pekingi fondihaldur analüüsis, et enne kevadpühi uute energiaallikatega sõidukite sektori hüppeliselt tõusnud turul põhineb organisatsioon akukvaliteediga liitiumhüdroksiidi tonnihinnal. Spekuleeriti 100 000 jüaani hinda, kuid hiljem selgus, et spekulatsioonid olid liialdatud. Lisaks tõi turg pärast kevadpühi kaasa olulise korrektsiooni, mistõttu seotud ettevõtete aktsiahinnad kannatasid drastilise korrektsiooni all. Hiljutiste hinnasuundumuste põhjal otsustades on liitiumhüdroksiidi tonnihind aga ületanud 90 000 jüaani ja ka liitiumheksafluorofosfaadi hind on hämmastavalt tõusnud. Seetõttu on erinevatest allikatest pärit fondid hakanud suurema intensiivsusega osalema ja paljud aktsiad on saavutanud uusi kõrgtasemeid.
China Merchants Securitiesi analüütik Zhang Xia ütles, et tööstusharu suundumuste seisukohast eeldavad nutikate elektriautode turuosa kiiret kasvu järgmise 5–10 aasta jooksul. Turuosa peaks suurenema 10%-lt 88%-le ja vastavad börsil noteeritud ettevõtted on väga suured. Investeerimisvõimalused. „Internetihiiglaste, näiteks Yunlongi, turuletulekuga muutuvad EMÜ elektriautod lõpuks nutikateks autodeks ja uued autonoomsed sõidulahendused muudavad sõidukogemuse paremaks. Praegu ostavad tarbijad rohkem nõudluse, mitte toetuste vaatenurgast.“
Zhang Xia ütles, et paljudes tööstusharudes on arendusprotsessis 10% lävendi reegel. Kui turuosa ületab 10%, tekib suusõnaline levik ja kasutamine kasvab kiiresti. Tootjad kohandavad aja jooksul ka tootestruktuuri vastavalt kasutajate vajadustele, nii et turuosa tõuseb kiiresti umbes 80%-ni. See on tööstuslik plahvatus. „Alates 2021. aastast või järgmisest aastast on elektrilise intelligentse sõidustiili tööstusketis oodata suur plahvatus. Tööstusharu segmendi liidritel, sealhulgas akude ja osade segmendis, on suured investeerimisvõimalused.“
Shenwanlingxin Star Fundi juhi Fu Juani sõnul on uued energiasõidukid viimase viie aasta jooksul lahendanud riistvaraprobleeme, näiteks akude probleeme. Järgmise kolme kuni viie aasta jooksul lahendavad need sõidukite „ajuprobleemid“, sealhulgas sõidukite operatsioonisüsteemide, sõidukikaamerate ja nutiseadmete, kokpiti jms probleemid. „Tulevikuauto on suur arvuti ja auto intelligentsuse suurim omadus on tarkvara ja riistvara eraldamine. Investeeringute seisukohast peaks see aasta olema mini-elektriautode tekkimise esimene aasta.“
Paigutuse suuna seisukohast hakkas organisatsioon lisaks tavapärasele akusektorile keskenduma ka autode intelligentsemaks muutmisele, peamiselt sõidukite valdkonnas, sealhulgas EMÜ elektriautode objektiividele, EMÜ elektriautode ekraanidele ja EMÜ elektriautode töötlemisele.
Postituse aeg: 13. juuli 2021