Madala kiirusega elektrisõidukit on arendatud nii palju aastaid ja see on saanud areneda praeguses mahus, kuna see on kohanenud sotsiaalse arengu ja tööstuse arengu vajadustega.Ühest küljest vajab see sobivamaid lähitranspordi tööriistu.Teisest küljest on elektrisõidukite arendamine täies hoos, mis viib väikese kiirusega elektrisõidukite tööstuse arengule.Olenemata sellest, kuidas tulevik areneb, on madala kiirusega elektrisõidukid tõepoolest sisenenud paljude inimeste ellu ja on lahutamatud.
Tänavu jaanuaris, kui turu meeleolu oli elav, tuletas "tööstuse südametunnistusena" tuntud Ningquan Capitali juht Yang Dong investoritele meelde, et nad peaksid olema ettevaatlikud uue energiasõidukite sektori ohtude suhtes, mis on purustatud. .Pärast pikka Hiina uusaasta puhkust koges turg olulisi kohandusi ning uute energiasõidukite sektor juhtis langust.Uute energiasõidukite sektori praeguse tagasitulekuga on turg hakanud uurima ka võimaluste ja riskide vastavust.
"Uute energiasõidukite sektori hiljutine tõus on varajase perioodi väga kõrgete ootuste realiseerimine."Pekingi fondijuht analüüsis, et kevadfestivali eel uute energiasõidukite sektori hüppeliselt tõusnud turul põhineb korraldus akuklassi liitiumhüdroksiidi tonni kohta.Eeldati 100 000 jüaani suurust hinda ning hiljem avastati, et spekulatsiooniga tehti liialdust.Lisaks tõi turg pärast kevadfestivali sisse olulise kohandumise, mistõttu seotud ettevõtete aktsiahinnad muutusid drastiliselt.Viimaste hinnatrendide põhjal otsustades on aga liitiumhüdroksiidi tonnihind ületanud 90 000 jüaani piiri, samuti on liitiumheksafluorofosfaadi hind jahmatavalt tõusnud.Seetõttu on erinevatest allikatest pärit fondid hakanud suurema intensiivsusega osalema ning paljud aktsiad on jõudnud uutesse tippudesse.
Hiina Merchants Securitiesi analüütik Zhang Xia ütles, et tööstuse suundumuste vaatenurgast toovad nutikad elektrisõidukid järgmise 5–10 aasta jooksul kaasa kiire turuosa kasvu.Eeldatavasti kasvab turuosa 10%-lt 88%-le ning vastavad börsiettevõtted on väga suured.Investeerimisvõimalused.„Internetihiiglaste, nagu Yunlong, turuletulekuga muutuvad EMÜ elektrisõidukid lõpuks nutikateks autodeks ning uued autonoomsed sõidulahendused muudavad sõidukogemuse paremaks.Praegu ostavad tarbijad rohkem nõudluse kui toetuste vaatenurgast.“
Zhang Xia ütles, et paljudes tööstusharudes kehtib arendusprotsessis 10% läve reegel.Kui läbitungimismäär ületab 10%, tekib suust suhu leviv efekt ja kasutus kasvab kiiresti.Tootjad kohandavad ka toote struktuuri õigeaegselt vastavalt kasutaja vajadustele, nii et läbitungimismäär tõuseb kiiresti umbes 80% -ni.See on tööstuslik plahvatus.„Alates 2021. aastast või järgmisest aastast toob elektriintelligentse sõidutööstuse kett tõenäoliselt sisse suure plahvatuse.Tööstuse segmendi liidritel, sealhulgas patareidel ja osadel, on suured investeerimisvõimalused.
Shenwanlingxini Star Fundi juhi Fu Juani sõnul on uued energiasõidukid viimase viie aasta jooksul lahendanud riistvaraprobleeme, nagu akud.Järgmise kolme-viie aasta jooksul lahendavad need sõidukite “ajuprobleemid”, sealhulgas sõidukite operatsioonisüsteemide, sõidukikaamerate ja nutiseadmete.Kokpit jne „Tulevikuauto on suur arvuti ja auto intelligentsuse suurim omadus on tarkvara ja riistvara eraldatus.Investeerimise seisukohalt on tänavune aasta eeldatavasti esimene minielektriautode kujunemise aasta.
Paigutuse suuna vaatenurgast hakkas organisatsioon lisaks tavapärasele akusektorile keskenduma autode intelligentsemaks muutmisele, peamiselt sõidukite valdkonnas, sealhulgas EMÜ elektrisõidukite objektiiv, EMÜ elektrisõiduki ekraan ja EMÜ elektriline ekraan. sõidukite töötlemine.
Postitusaeg: 13. juuli 2021