Elektrisõiduki arendamine ulatub aastasse 1828.
Elektrisõidukeid kasutati kõigepealt kommerts- või tööga seotud rakenduste jaoks enam kui 150 aastat tagasi, kui Inglismaal tutvustati esimest elektriväljakut madala kiirusega transpordi alternatiivse vahendina. Sõjajärgsel ajastul Euroopas oli nõudlus kergete tarbesõidukite järele, mis ei sõltunud nappide fossiilkütustest. Sel ajal olid nii Ameerika kui ka Euroopa leiutajad sunnitud kavandama ja tootma madala kiirusega kütuseallika sõidukit.
Paljud varased elektrisõidukid mängiksid II maailmasõja järgses tööstusrevolutsioonis suurt rolli ja neist saaks paljudele ettevõtetele, omavalitsustele ja eratööstusele alustalad perioodidel, mil fossiilkütused olid vähe. Elektrisõiduki mootori väljundvõimsust hinnatakse kilovatidega (KW), mitte hobujõudu. Kui teie tarbesõidukisse paigaldatud mootor on neli kW, peetakse seda samaväärseks 5-hobujõulise bensiinimootoriga mootoriga. Elektrienergia kasutamise peamine eelis vähese kiirusega sõidukis, tänava-legaalse golfikäru, naabruskonna elektrisõiduk (NEV), parkimisspordi, elektribussi või muu elektrisõidukitega on elektrimootori maksimaalne pöördemoment, mida saab tarnida palju laiemas vahemikus RPMS.
Kui tõlgendatakse mootori jõudluse mõõtmisena, ületab 4kW elektrimootoriga elektrisõiduk tegelikult 5 hobujõudu. Tänapäeva elektrimootori laiem võimsusriba tähendab, et peaaegu igat tüüpi elektrisõiduk suudab vajaliku energiaga piisavalt KW väljundiga toimetada. Yunlongi elektrisõidukites saavad meie kogenud töötajad abistada teie elektrimootorite valimisel isiklike või äriliste rakenduste jaoks. Ükskõik, kas otsite reisija EMÜ elektriautot või EMÜ elektrisõidukit, kasutage meie veebisaidi mugavat “reaalajas vestlust” ja laske oma küsimustele vastata plussid.
Postiaeg:-22-2022